시드니 남서부 메트로 연장 개통, 대체 버스 2년 만에 종료

시드니 남서부를 잇는 메트로 연장 구간이 10월 30일 금요일 첫 운행을 시작했습니다. 뱅크스타운에서 오전 4시 31분에 정시 출발한 첫 열차는 20분 조금 넘게 걸려 기존 종점이던 시드넘에 도착한 뒤, 북서부 탈라웡까지 계속 달렸습니다. 이로써 2년 넘게 이어진 대체 버스 운행이 끝났다고 가디언 호주가 전했습니다.

이번 연장으로 시드니 메트로는 총 66km가 끊기지 않고 이어지는 고속 무인운전 노선이 됐습니다. 열차는 펀치볼, 와일리파크, 라켐바 등 초반 정차역을 지나며 시속 100km까지 속도를 냈습니다. 출발 한 시간 전부터 수백 명의 철도 애호가가 뱅크스타운역에 줄을 섰고, 메트로 그림이 들어간 티셔츠와 모자 차림에 「우리는 공공교통을 사랑합니다」라고 적은 손팻말을 든 사람들이 모였습니다. 뉴사우스웨일스주 교통부 장관은 오전 4시 20분에야 도착해 간신히 첫 열차에 올랐습니다.

이어진 노선 길이

66km

최고 속도

시속 100km

혼잡 시간대 수송 능력

17,000명

첫 열차 출발

오전 4시 31분

2년 전 문을 닫은 구간이 돌아왔습니다

이 구간은 원래 시드니 이너웨스트와 남서부의 10개 역, 즉 마릭빌·덜위치힐·허슬스톤파크·캔터베리·캠시·벨모어·라켐바·와일리파크·펀치볼·뱅크스타운을 잇던 T3 중량전철 노선이었습니다. 무인 급행 방식으로 바꾸기 위해 2024년 9월 운행을 멈췄고, 그 뒤로 노선 주변 주민들은 분홍색 대체 버스를 이용해 왔습니다. 노선 인근에는 수만 명이 살고 있으며, 6량 편성 메트로 한 대의 정원은 1,100명입니다. 첫 열차는 뱅크스타운을 떠날 때 이미 만원이었고, 중간 역에서는 내리는 사람과 타려는 사람이 뒤섞였습니다.

얼마나 빨라졌나

긴 구간일수록 단축 효과가 더 크게 나타날 것으로 예상됩니다.

예상보다 길어진 공사

도심 메트로 구간은 2024년 8월 개통했고, 당시에는 이 역들을 도심 메트로와 연결하는 데 12개월이 걸릴 것으로 추산됐습니다. 2014년 이 사업을 발표한 이전 연립 정부는 3~6개월을 예상했습니다.